انواع گیربکس اتوماتیک از نظر نوع عملکرد

گیربکس های اتوماتیک به چند دسته مختلف تقسیم بندی می شوند که شامل گیربکس های CVT، گیربکس های AMT، گیربکس های DCT یا دو کلاچه و گیربکس های سیاره ای AT هستند. با توجه به پیشرفت تکنولوژی انواع مختلف گیربکس های ذکر شده در خودرو های متفاوت به کار می روند. البته به مرور زمان تغییرات و به‌ روزرسانی هایی نیز در آن ها ایجاد شده است که باعث افزایش راندمان کاری آن ها و به روز رسانی عملکرد آن ها شد. ما در این مقاله از سری مقالات وب سایت گیربکس پلاس تصمیم گرفته ایم که در مورد انواع گیربکس اتوماتیک و چگونگی عملکرد آن ها توضیحات مختصر و مفیدی را برای شما ارائه دهیم، تا شما بتوانید با عملکرد این نوع گیربکس بیشتر آشنا شوید و تفاوت انواع مختلف گیربکس اتوماتیک را نیز بهتر درک کنید.

گیربکس CVT

گیربکس سی وی تی یکی از انواع گیربکس اتوماتیک است که دارای فولی و تسمه های فولادی می باشد. در این نوع گیربکس در هنگام تعویض دنده فولی و تسمه ها عملیات تعویض دنده را انجام میدهند. به عنوان مثال گیربکس‌های  CVT۴ سرعته یا ۶ سرعته دارای مکانیزم تعویض دنده به صورت ۶ ضریب دنده از سنگین به سبک هستند. عمل تعویض دنده با توجه به پولی و تسمه های بی نهایت ضریب دنده را در این جعبه دنده به وجود می آورد.

از جمله معایب گیربکس CVT می توان به تعویض دنده زودهنگام آن اشاره نمود. به عنوان مثال شما در هنگامی که نیاز به گشتاور و قدرت بالای موتور و گیربکس دارید، جعبه دنده اقدام به سبک کردن دنده و تعویض آن می کند. عملکرد این گیربکس پر سر و صدا می باشد و گرمای زیادی را نیز ایجاد می کند و عملکرد مهیجی نیز را در اختیار راننده قرار نمی دهد. این گیربکس برای افرادی که اهل شتابگیری هستند و یا به رانندگی های شتابزده علاقه‌ مند هستند مناسب نیست. این نوع جعبه دنده بیشتر در خودروهای اقتصادی و خانوادگی مورد استفاده قرار می گیرد. هزینه های تعمیر و نگهداری آن نیز تا حدودی بالا بوده و قطعات آن در هنگام تعمیر قیمت نسبتا بالایی دارند.

گیربکس AMT

جعبه دنده و یا گیربکس amt نیز یکی از انواع گیربکس های اتوماتیک است و به جعبه دنده اتوماتیک اقتصادی نیز معروف است. در این نوع سیستم گیربکس با توجه به نصب شدن سنسور های مختلف و عملکرد الکترو مکانیکی عمل تعویض دنده و کلاچ گیری به صورت اتوماتیک انجام می شود. بیشتر قطعات این جعبه دنده با سیستم گیربکس دستی مشترک هستند. عملکرد گیربکس amt بیشتر شبیه دیگر گیربکس های اتوماتیک است و شما با قرار دادن گیربکس در حالت درایو می توانید حرکت کنید. عمل تعویض دنده و کلاچ گیری با توجه به پردازش سیستم ECU پردازش می شود و تعویض دنده انجام می شود. لازم به ذکر است که گیربکس amt بر روی خودروهایی همچون ام وی ام اقتصادی نصب می گردد. از دیگر مزایای این گیربکس می ‌توان به هزینه‌ های نگهداری پایین آن و وزن کمتر آن نسبت به انواع گیربکس های اتوماتیک اشاره کرد. طول عمر گیربکس های amt مناسب است و این نیز یکی دیگر از مزیت های این جعبه دنده به شمار می آید. از جمله معایب گیربکس amt عملکرد تعویض دنده نسبتا ضعیف تر نسبت به گیربکس CVT می باشد. در هنگام تعویض دنده این گیربکس به نرمی ولی کمی با تاخیر عمل می کند.

گیربکس DCT

گیربکس اتوماتیک  DCTبه گیربکس دو کلاچه نیز معروف است. در هنگام حرکت و تعویض دنده لرزش و یا ضربه ندارد. این نوع گیربکس بر روی خودروهای مزدا تری، و سراتو نصب می شود. مصرف این نوع جعبه دنده ها با توجه به به ‌روزرسانی‌ های اعمال شده بهتر بوده، و عملکرد مناسب تری نسبت به بقیه رقبا دارد. شتاب گیری در گیربکس های اتوماتیک DCT نیز مناسب بوده و عمل تعویض دنده در این نوع گیربکس کمتر از ۱ ثانیه صورت می گیرد. از جمله معایب این نوع جعبه دنده می ‌توان به قیمت بسیار بالاتر آن نسبت به انواع گیربکس اتوماتیک دیگر اشاره نمود. با توجه به تکنولوژی بالای این نوع جعبه دنده، از آن در خودروهای شهری و اقتصادی کمتر استفاده می گردد. علاوه بر آن هزینه های تعمیر و نگهداری این نوع گیربکس از دیگر انواع گیربکس اتوماتیک نسبتا بالا تر است. ساختار گیربکس  DCTمشابه گیربکس دنده دستی است. این نوع جعبه دنده دارای سیستم مستقل برای دنده های زوج و فرد می باشد که دنده های زوج به صورت مستقل به یک کلاچ و دنده های فرد هم به کلاچ دیگر متصل می ‌شوند. تعویض دنده ها به صورت الکترونیکی صورت می گیرد و با توجه به پردازنده یا ECU تعویض دنده صورت خواهد گرفت. از جمله دیگر مزایای این نوع گیربکس می توان به شتاب نسبتا بالا، افت انرژی و تلفات قدرت کم، و همچنین رانندگی نرم و تعویض دنده به موقع اشاره کرد.

گیربکس AT

یکی دیگر از انواع گیربکس اتوماتیک با نام گیربکس AT و یا گیربکس سیاره ای شناخته می شود. این گیربکس که جزو میانه ترین و متداول ترین نوع گیربکس های اتوماتیک است، که بر روی خودروهای مختلف قرار می گیرد. در گیربکس  ATانتقال قدرت توسط چرخ دنده های خورشیدی و سیستم کلاچ اتوماتیک به چرخ های خودرو منتقل می ‌گردد. لازم به ذکر است که در این گیربکس کلاچ اتوماتیک هیدرولیکی و دارای سیستم کنترلی می باشد. سیستم گیربکس اتوماتیک بر روی خودروهایی نظیر ۲۰۷ اتوماتیک، پارس اتوماتیک و خودروهای سوزوکی ویتارا، هایما، اچ سی کراس و ساندرو نصب میشود؛ و به گیربکس AL4 نیز شهرت دارد. از جمله معایب گیربکس  AT تولید گرمای زیاد در حین کار کردن اشاره کرد. هزینه تعمیرات و نگهداری این نوع گیربکس نیز نسبتا بالا بوده و یکی دیگر از معایب آن در آپدیت های قدیمی تقه زدن گیربکس در دنده یک به دو است. از جمله دیگر مزیت های این نوع گیربکس نیز می ‌توان به راندمان نسبتا خوب و گشتاور بالایی که در اختیار راننده میگذارد اشاره کرد. با توجه به فراوانی قطعات این نوع گیربکس، شما به مشکلات تامین قطعات برخورد نخواهید کرد و تقریبا قطعات اورجینال آن به راحتی در بازار فروش موجود هست. مستند عمر گیربکس  ATنیز در صورت تعمیر و نگهداری به موقع نسبتا خوب گزارش شده است.